O Corredor Oriental-Mediterrâneo Oriental é uma rota vital para o transporte na Europa, mas as sanções por incumprimento do Regulamento 1054/2014 relativo à instalação do tacógrafo inteligente V2 de segunda geração representam um desafio significativo para quem trabalha no sector do transporte de mercadorias. Por conseguinte, é essencial compreender as sanções e adotar medidas eficazes para as evitar.
Por este motivo, no Tacógrafo Inteligente compilámos as sanções que pode sofrer se conduzir no Corredor Mediterrânico Oriental com um tacógrafo não homologado. Assim, antes de iniciar o seu percurso, certifique-se de que cumpre rigorosamente todos os regulamentos de transporte internacional.
O Corredor Oriental é uma artéria vital para o transporte na Europa. Este colosso logístico liga as interfaces marítimas do Mar do Norte, do Báltico, do Mar Negro e do Mediterrâneo, otimizando a utilização dos portos e das autoestradas correspondentes. A sua missão? Melhorar as ligações multimodais entre o Norte da Alemanha, a República Checa, a região da Panónia e o Sudeste da Europa e estender-se até Chipre através do mar.
Como viram, não se trata apenas de um corredor; é uma espinha dorsal da economia europeia. E no seu papel de facilitador do comércio, a sua importância é evidente. É aqui que entra em jogo o Regulamento (UE) n.º 1054/2014, um regulamento que exige a instalação de um tacógrafo inteligente V2 de segunda geração.
Este dispositivo de controlo foi concebido para melhorar a segurança e a transparência das operações de transporte internacional. Está equipado com novas funcionalidades, como o registo automático das passagens de fronteira, o seguimento da posição nas operações de carga e descarga e a capacidade de trocar dados com a autoridade de controlo através do sistema de deteção remota precoce.
No entanto, a aplicação desta tecnologia não foi isenta de desafios. A falta de existências para satisfazer a procura de matrículas de veículos comerciais colocou algumas dificuldades. Perante esta situação, a Direção-Geral da Mobilidade e dos Transportes (DG MOVE) da Comissão Europeia propôs uma solução: a prorrogação do período de transição para a substituição do tacógrafo inteligente V1 pelo V2. Esta prorrogação até 18 de agosto de 2025 tem como objetivo facilitar a transição e garantir o cumprimento da regulamentação europeia.
Mesmo assim, os países da UE já começaram a aplicar sanções por não equiparem o tacógrafo inteligente V2 de segunda geração. Eis as sanções a que pode ser sujeito se conduzir no Corredor Este-Mediterrânico sem o tacógrafo homologado.
Alemanha
Na Alemanha, os veículos com a versão 1 do tacógrafo de segunda geração foram autorizados a ser matriculados de 21 de agosto de 2023 a 31 de dezembro de 2023, mediante pedido e na condição de serem adaptados à versão G2 V2 no prazo de 24 meses.
Esta circunstância deve ser incluída no certificado de matrícula (24 meses a contar da data de homologação), mediante apresentação de prova pelo fabricante do veículo de que a instalação de um tacógrafo G2 V2 era objetivamente impossível.
Decorrido o período de 24 meses, as autoridades devem verificar o cumprimento do requisito, solicitando ao proprietário.
Sanção
Na Alemanha, a não instalação de um tacógrafo em conformidade com o Regulamento 1054/2020 constitui uma infração administrativa no valor de 1500 euros.
República Checa
Na República Checa, conduzir com um tacógrafo não homologado implica uma sanção que pode ir até 350 000 CZK.
Grécia
Na Grécia, é permitida a classificação e o licenciamento de veículos novos de mercadorias (categorias N2 e N3) com tacógrafo inteligente de segunda geração versão 2 e/ou tacógrafo inteligente transitório, desde que possuam um certificado de matrícula do veículo emitido até 18 de agosto de 2023.
Para obter uma carta de condução, devem ser apresentados os seguintes documentos ao Serviço Regional de Transportes e Comunicações do país:
- Pedido da pessoa em nome da qual foi emitido o certificado de matrícula do veículo. Em especial, no caso de um veículo incompleto, o pedido é igualmente apresentado pela pessoa para quem o veículo foi transferido, em conformidade com as disposições do Nr. 1146/1972 (A64).
- Certificado de Conformidade do Veículo (CoC).
- Declaração de responsabilidade.
- Carta original do fabricante do veículo completo, completo ou incompleto, com tradução oficial da carta, declarando que o veículo em questão foi equipado com um tacógrafo inteligente que não pertence à categoria V2 de segunda geração ou a um tacógrafo inteligente de transição. A carta deve conter os pormenores do tacógrafo inteligente instalado na fábrica.
- Certificado de matrícula do veículo emitido até 18-08-2023.
- Folheto de Mudanças de Posse e Domínio, preenchido de acordo com a legislação aplicável.
Sanção
A sanção administrativa por não equipar o veículo com o tacógrafo exigido pela regulamentação europeia ascende a 3.000 euros. Além disso, as autoridades de controlo podem imobilizar o veículo até que a infração seja eliminada.
Hungria
Na Hungria, a não instalação de um tacógrafo inteligente de segunda geração, versão 2, dentro dos prazos especificados pode dar origem a uma coima significativa. De acordo com a regulamentação, a sanção para esta infração é de 800 000 HUF, o que, em euros, corresponde a aproximadamente 2 057,01 euros.
Sérvia
Na Sérvia, a não instalação do tacógrafo homologado é punível com uma coima de 200 000 dinares para o proprietário ou o utilizador do veículo, montante que, em euros, ascende a 1 703,02 euros..
Áustria
Os veículos matriculados pela primeira vez a partir de 21 de agosto de 2023 e utilizados apenas no tráfego nacional podem ser equipados com uma versão 1 do tacógrafo de segunda geração até 31 de maio de 2024. Além disso, aquando da venda desses veículos, o comprador deve ser informado por escrito da obrigação de reequipar o tacógrafo.
Por último, recomendo que tenha em conta que, na Áustria, está expressamente indicado que esta isenção só é aplicável na Áustria e que, nos transportes internacionais, deve ser instalado e utilizado um tacógrafo V2 de segunda geração.
Sanção
Na Áustria, a sanção por não utilização de um tacógrafo homologado varia entre 400 e 5 000 euros.
Eslováquia
Se estiver a conduzir na República Eslovaca e um controlo na estrada revelar que o veículo não está equipado com a versão adequada do tacógrafo, os transportadores rodoviários podem ser sujeitos a sanções por incumprimento da legislação.
Na Eslováquia, a data de 21 de agosto de 2023 era inalterável e aplica-se aos veículos que efetuam transportes nacionais e internacionais.
Sanção
É muito importante notar que: na República Eslovaca, um veículo que deva estar equipado com um aparelho de controlo e não o tenha, que instale um aparelho de controlo que não tenha sido homologado pela CE, ou que não tenha sido submetido a uma inspeção periódica, ou que opere o veículo com um aparelho de controlo inoperacional ou danificado, ou que tenha um tacógrafo defeituoso, será sujeito a sanções administrativas que variam entre 1.659 e 16.596 euros.
Além disso, lembre-se que: as autoridades de controlo estão autorizadas a conservar o certificado de matrícula e a chapa de matrícula, que serão devolvidos à empresa de transportes quando o problema estiver resolvido.
As sanções financeiras por incumprimento da regulamentação europeia relativa ao tacógrafo inteligente V2 de segunda geração no Corredor Oriental devem ser uma preocupação constante para os condutores e as empresas. Estas multas podem representar um encargo financeiro, afetando negativamente a rentabilidade e a estabilidade financeira de todos os que trabalham no sector do transporte de mercadorias. Por conseguinte, é essencial compreender as sanções e tomar medidas para evitar sanções dispendiosas.
Por isso, antes de iniciar qualquer viagem no Corredor Oriental, certifique-se de que cumpre rigorosamente todos os regulamentos relativos ao transporte internacional. Proteja a sua empresa e evite multas desnecessárias.
